Nya strängare trafikregler från 1 oktober.

Spanien inför stränga nya trafikregler för elsparkcyklar, motorcyklar, bilar och fotgängare från den 1 oktober 2026.

Spaniens regering har godkänt en omfattande översyn av de nationella trafikreglerna som träder i kraft den 1 oktober. De nya reglerna är strängare och gäller förare av bilar, motorcyklar och elsparkcyklar. Uppdateringarna är en del av ett reformpaket som den spanska regeringen godkände den 24 juni i syfte att bättre skydda oskyddade trafikanter.

Den 2 januari i år trädde ett antal nya trafikregler i kraft. Det som kommer nu i oktober är en uppdatering med tillägg och förtydligande av dessa.

Här kommer de viktigaste ändringarna i trafiklagstiftningen.

Elsparkcyklar.

För förare av personliga mobilitetsfordon (PMV) vilket främst avser elsparkcyklar (elcyklar faller under en annan kategori) blir det skärpningar. Det införs strängare regler gällande vem som får köra och vilken skyddsutrustning som krävs. Den lagstadgade minimiåldern för att köra elsparkcykel i Spanien har nu fastställts till 15 år. Det betyder att i teorin slipper man alltså oroa sig för att bli omkörd av en skock fortkörande tolvåringar.

Skyddshjälm blir obligatoriskt för alla förare, och den som kör nattetid eller vid dålig sikt måste bära reflexväst. För bud och leveranspersonal som använder elsparkcykel blir det nu obligatoriskt att alltid bära reflexväst.

Motorcyklar och mopeder.

För förare av motorcyklar och mopeder införs stränga krav på klädsel samt förändringar som syftar till att minska trafikstockningar. Förare och passagerare på både motorcyklar och mopeder måste nu bära skyddshandskar vid körning på landsvägar och motorvägar utanför tätbebyggt område. Det blir också obligatoriskt att bära heltäckande skor på alla typer av vägar. Vilket sätter stopp för att köra i exempelvis flip-flops eller sandaler.

Yrkesverksamma bud som kör motorcykel eller moped måste alltid bära reflexväst under arbetstid.

Vid kraftig trafikstockning tillåts motorcyklister att köra på vägrenen på höger sida i hastigheter upp till 30 km/h, förutsatt att vägsträckan är korrekt skyltad. Hjälmar som används av mopedförare måste uppfylla officiella certifieringskrav (*).

Bilar.

Bilister måste anpassa sig till två stora förändringar som rör utryckningsfordon och cyklister. Reformen inför ett system med ”räddningsfil” en lösning för fri passage vid nödsituationer som är vanlig i norra Europa. När trafiken saktar ner till gånghastighet eller stannar helt på grund av köbildning måste förare placera sig så långt ut som möjligt på sidorna av sina körfält för att lämna en fri mittkorridor för polis, räddningstjänst och ambulans.

Skyddet för cyklister har också förstärkts avsevärt. Förare som kör bakom en cyklist i samma körfält måste nu alltid hålla ett säkerhetsavstånd på minst fem meter.

Fotgängare.

Den som går längs en väg mellan städer, byar eller golfanläggningar efter solnedgången måste vara särskilt uppmärksam på sikten. Från och med den 1 oktober måste fotgängare som använder körbanan eller vägrenen mellan solnedgång och soluppgång. Eller när väder- eller miljöförhållanden allvarligt minskar sikten. Ha minst ett godkänt lysande eller reflekterande föremål som kan ses av förare som närmar sig från ett avstånd av minst 150 meter.

Det blir obligatoriskt att gå på vänster sida av vägarna, alltså mot trafikriktningen. Men det finns ett par undantag: Den som knuffar eller drar en cykel, tvåhjulig moped, PMV eller liknande fordon måste använda höger sida. Grupper av fotgängare som leds av en person måste också använda höger sida.

Grupper kommer att ha extra krav. När de går i förhållanden som omfattas av reglerna måste grupper ha ljus på sidan som pekar mot mitten av vägen. Med vitt eller gult ljus riktat framåt och rött ljus riktat bakåt. Ja, du läste rätt. En grupp, som till exempel går från en golfbana eller urbanisering utan trottoar att förlita sig på, kommer att behöva ha dessa ljus.

Att gå till vänster är därför inte längre bara säkerhetsråd och sunt förnuft så att fotgängare kan se mötande fordon. Regeln finns i och för sig redan. Men formuleringen från oktober gör kraven mer detaljerade och medför böter för bristande efterlevnad.

Uppskjutna delar av förordningen.

(*) Även om huvuddelen av förordningen träder i kraft den 1 oktober har transportmyndigheterna skjutit upp vissa tekniska krav för att ge förarna tid att anpassa sig. Specifika bestämmelser om obligatorisk belysning på elsparkcyklar och de nya certifieringskraven för mopedhjälmar träder inte i kraft förrän den 1 oktober 2027.

Här hittar du fler artiklar om trafiken i Spanien.

---