Hej! Spanien Ett magasin för nordbor med aktuella reportage på svenska om livet i Spanien och mer därtill.
Mercedes-Benz eIntouro har framgångsrikt genomfört högtemperaturtester i Andalusien med sin batterielektriska intercitybuss.
Vad som har testats är driftsäkerhet, värmehantering och laddningsprestanda under rejält hög värme. Just i år har det dessutom varit extremt varmt i delar av Andalusien framförallt i Guadalquivirdalen med temperaturer på upp till 45 grader. Därför har valet av testplats verkligen pressat bussarnas värmetålighet maximalt. Den batterielektriska intercitybussen kommer att ha premiär på Busworld Europe 2025.
Ett långt tufft testprogram för eIntouro.
Daimler Buses har avslutat ett fem veckor långt sommartestprogram för Mercedes-Benz eIntouro, där den batterielektriska intercitybussen testas under extrema förhållanden i södra Spanien. Testverksamheten i Andalusien utsatte fordonen för omgivningstemperaturer på upp till 45 grader Celsius och omfattade ett brett spektrum av prestanda-, temperatur- och laddningsbedömningar.
Testerna omfattade funktionaliteten hos den elektriska drivlinan, energihantering, batteriets temperaturreglering och luftkonditioneringssystemet. Laddningsbeteendet vid offentliga snabbladdningsstationer utvärderades också. Medan bergskörningar i Sierra Nevada upp till 2.500 meter vid full belastning och efterföljande nedförsbackar med hjälp av den elektriska kontinuerliga bromsen testade energiåtervinningsprestanda. Dagliga sträckor på 300 till 500 kilometer registrerades för prototyperna.
”De omfattande testerna av batterier och den elektriska drivlinan under mycket höga utomhustemperaturer genererade inte bara värdefulla resultat för serieproduktionsoptimering. Utan bekräftade också att eIntouro är fullt funktionsduglig även under extrema sommarförhållanden”, står det i Daimler Buses pressmeddelande. Justeringar gjordes i styrsystemen för luftkonditionering, drivlina och laddningskomponenter under testet.
Bussen eIntouro visade också att den nu är redo för daglig drift. Två prototyper genomförde den nästan 4.000 kilometer långa resan från Mannheim till Granada och tillbaka. Resan gjordes med hjälp av offentliga snabbladdningsstationer längs motorvägar i Spanien, Frankrike och Tyskland för att validera laddningskompatibilitet.
