Nya regler i Spanien för tvåhjuliga fordon

Cyklister, mopedister och motorcyklister har fått ett flertal nya regler från DGT för hur de skall uppträda i den spanska trafiken.

Vägen är ett utrymme för påtvingad samexistens där vissas bräcklighet står i kontrast till andras makt. I detta scenario betalar sårbara grupper som cyklister och motorcyklister det högsta priset. Siffrorna för det senaste registrerade året, med 286 motorcyklister och 46 cyklister dödade i olyckor, är en dyster påminnelse om denna verklighet.

Inför denna alarmerande olycksfrekvens har Spaniens trafikmyndigheter (DGT) beslutat att vidta åtgärder. De har implementerat ett paket med åtta nya föreskrifter som är särskilt utformade för att stärka trafiksäkerheten för dessa trafikanter. Långt ifrån att vara isolerade åtgärder representerar dessa föreskrifter en omfattande förändring som inte bara syftar till att införa skyldigheter. Utan också att utbilda och omdefiniera samspelet mellan alla fordon.

Detta nya regelverk fokuserar på tre grundåtgärder. Förbättring av personlig skyddsutrustning, dramatiskt ökad sikt under ogynnsamma förhållanden. Samt anpassning av trafikregler till verklig trafikdynamik, särskilt i stadsmiljöer och vid trafikstockningar.

Nya krav på motorcyklister.

För motoriserade tvåhjulingar har DGT fokuserat på direkt skydd och förebyggande åtgärder. Den viktigaste åtgärden är obligatorisk användning inte bara av en godkänd hjälm, utan specifikt av helhjälmar eller modulära hjälmar, som erbjuder fullständigt huvud- och ansiktsskydd. De gamla jethjälmarna eller de ännu äldre potthjälmarna är det nu bara att slänga i soporna.

Utöver detta krav läggs kravet på att godkända skyddshandskar ska bäras hela tiden. Detta beslut baseras på bevisen att händerna, är en av de första kroppsdelarna som träffar vägen. Handskarnas skydd är därför avgörande för att minimera allvarliga skador.

En annan viktig aspekt som tas upp är synligheten. Från och med nu måste motorcyklister integrera reflexer i sina kläder eller på själva motorcykeln. Kravet är att de skall synas på 150 meters avstånd på natten eller i svagt ljus (dimma, kraftigt regn). Denna förordning syftar till att bekämpa en av de största riskerna: att inte bli sedd av andra förare.

Dessutom har förberedelserna för blivande förare stärkts, med modifieringar av utbildningarna. Sedan den förste juli måste trafikskolor erbjuda ett större antal praktiska timmar i trafiken. Vilket säkerställer att nya förare får mer gedigen och realistisk erfarenhet innan de ger sig ut på vägen ensamma.

Slutligen, även om det fortfarande är i implementeringsfasen, har en åtgärd tillkännagivits som gör det möjligt för motorcyklar att köra på vägrenen i trafikstockningar med en maximal hastighet på 30 km/h. Men alltid med prioritet för utryckningsfordon, en pragmatisk lösning för att förbättra trafikflödet och minska riskerna i trafikstockningar.

Särskilda nya regler för cyklister.

Cyklister, den svagaste länken i mobilitetskedjan, får också särskild uppmärksamhet. Liksom motorcyklister är de skyldiga att bära reflexer som säkerställer synlighet på 150 meters avstånd under ogynnsamma förhållanden. De viktigaste förändringarna fokuserar dock på deras förflyttning i städer. På stadsgator med en hastighetsgräns på 30 km/h är de skyldiga att cykla i mitten av körfältet. Denna åtgärd, som kan verka märklig, har ett tydligt mål. Att tvinga motorfordon att utföra en fullständig omkörning, byta körfält och därmed respektera det laterala säkerhetsavståndet på 1,5 meter.

På samma vägar med hastighetsbegränsning på 30 km/h, och endast i trafikstockningar, kommer de att tillåtas att cykla i motsatt riktning. En flexibilitet som erkänner deras smidighet i trafikstockade miljöer. Dessutom förtydligas en av de mest debatterade reglerna: gruppcykling. De nya reglerna tillåter uttryckligen cyklister att cykla sida vid sida, i kolumner om två och två. Samt att alltid hålla sig så nära vägkanten som möjligt. Denna åtgärd förbättrar inte bara kommunikationen och säkerheten inom själva gruppen, utan gör dem också mer synliga och förutsägbara för andra förare.

Enligt DGT handlar det om samexistens på vägarna.

Denna uppsättning av åtta förordningar bör inte tolkas som en enkel lista med nya böter eller förbud. Den representerar en medveten strävan från DGT att anpassa lagen till den moderna trafikens verklighet och skydda de mest utsatta. Den gemensamma tråden som löper genom alla dessa åtgärder är tydlig. Ökad synlighet, definierande av säkra trafikutrymmen och krav på utrustning som kan göra skillnaden mellan en incident och en tragedi. Målet är att drastiskt minska antalet olyckor och säkerställa att vägen upphör att vara ett slagfält utan istället blir en säkrare plats för alla.