Hej! Spanien Ett magasin för nordbor med aktuella reportage på svenska om livet i Spanien och mer därtill.
Ultraviolette en stor indisk tillverkare av elmotorcyklar, lanserar två motorcyklar i Spanien och Portugal med resten av Europa i siktet.
Det indiska elmotorcykelmärket Ultraviolette har till synes fått en ostoppbar global expansion. Nu kommer de till Spanien och Portugal med sina högpresterande modeller F77 Mach 2 och F77 SuperStreet. Detta är bara toppen av en mycket större europeisk expansion, men den medför unika utmaningar.
De två länderna har olika infrastruktur och politiska incitament, samt priskänslighet och konsumentförväntningar. Spanien och Portugal erbjuder därför olika möjligheter och svårigheter. Uppgiften att maximera möjligheterna och övervinna svårigheter har givits Rhino Electric Motors, som utsetts till exklusiv importör/distributör på båda marknaderna.
Två modeller lanseras initialt.
De två modellerna som Ultraviolette lanserar på Iberiska halvön har nästan identiska specifikationer. Båda motorcyklarna har ett litiumbatteri på 10,3 kWh, en toppeffekt på 30 kW (40 hk) och 100 Nm vridmoment. Dessa funktioner gör att båda enheterna accelererar till 60 km/h på 2,8 sekunder och når en topphastighet på 155 km/h. Den största skillnaden är att Mach 2-varianten har ett sportigare utförande. Medan SuperStreet har en mer upprätt körställning och är avsedd att erbjuda bekvämare resor.
Med 10,3 kW-batteriet har båda motorcyklarna identiska räckvidder i stadsmiljö på 231 km. Denna räckvidd, i kombination med båda enheternas 40 hk effekt, placerar dem i en unik kategori inom elmotorcykelnischen. De flesta motorcyklar med högre räckvidd har astronomiska prislappar och mer än dubbelt så hög effekt. Så om Ultraviolette kan hålla nere priset kan den vara perfekt för pendlare som letar efter motorcykelergonomi med okej kraft och imponerande räckvidd.
Räckvidd och pris är nyckeln.
Det handlar om att erbjuda större räckvidd än de andra elmotorcyklarna som säljs i Europa. Samtidigt som det är ett mycket mer prisvärt alternativ, vilket den indiska tillverkaren har en strategi för. Märket kommer att exportera motorcyklarna via Completely Built Units (CBUS). Det betyder att enheterna för närvarande kommer att monteras i Indien innan de skickas till Europa. Men när mängden sålda motorcyklar ökar tillräckligt så räknar företaget med att tillverkning också kommer att ske i Europa.
Framtidsplanerna för Europa ligger redan klara.
Utöver Spanien och Portugal kommer tillverkaren att rikta in sig på Tyskland, Frankrike, Italien, Storbritannien, Irland, Österrike, Schweiz, Belgien, Nederländerna och Luxemburg. Så även om Spanien och Portugal är början är detta en del av en mycket större expansion för att generera 30–35 % av företagets totala intäkter från export 2028.
