Teneriffas södra tågprojekt som kommer att förbinda den södra flygplatsen Reina Sofia med resten av ön närmar sig byggstart.

Artikeln i korthet.
- Teneriffas öråd påskyndar det södra järnvägsprojektet för att förbinda flygplatsen Reina Sofia med övriga ön.
- Ett avtal med Aena eliminerar byråkratiska hinder och möjliggör konstruktion av en tågstation.
- Den totala budgeterade kostnaden för Järnvägsprojekt på Teneriffa är 2,5 miljarder euro för alla faser.
- Byggstarten för den första fasen mellan San Isidro och Costa Adeje planeras att ske mellan 2027 och 2028.
- Det norra tågprojektet prioriteras inte på grund av demografiska faktorer och svårighetsgrad i byggandet.
Teneriffas öråd har banat väg för att påskynda det södra järnvägsprojektet. Det är det dyraste och viktigaste projektet ön har i sina planer för att förbättra rörligheten på medellång och lång sikt. Ett avtal har gjorts mellan öns styrande team och Aena (den spanska flygplatsbolaget). Det har eliminerat ett av de största byråkratiska hindren som kvarstår för den södra järnvägslinjen.
Den spanska flygplatsoperatören har åtagit sig att ändra planen för en fullständig renovering av Teneriffa södra flygplats. Den innefattar både terminalen och de yttre områdena och den reviderade planen inkluderar nu en tågstation.
Örådets ordförande, Rosa Dávila, förklarade den 8 april att överenskommelsen med Aena inte bara möjliggör integration av tåghållplatsen på den nya Teneriffas södra flygplats. Utan också påskyndar förfarandena för det slutliga godkännandet av miljökonsekvensbedömningen. Som är ytterligare ett av de återstående steg som behövs för att säkra finansiering och börja utbyggnaden av den nya kollektivtrafiklinjen. Det betraktas som ett av de viktigaste infrastrukturprojekten för att minska trafikstockningarna på den södra motorvägen (TF-1).
Dávila förklarade vid styrelsens presskonferens att örådet kommer att underteckna avtalet med Aena ”inom kort”. Nu med flygplatsrenoveringsprojektet modifierat, för att sedan underställa denna ändring miljökonsekvensbedömningen. För att därefter få ett slutgiltigt utlåtande som banar väg för byggstart. Dávila förklarade också att det mesta av byggarbetet för den första fasen av järnvägen redan har slutförts.
Den totala kostnaden är 2,5 miljarder euro.
Teneriffas första järnvägslinje kommer att påbörjas på sträckan mellan Adeje och San Isidro (kommunen Granadilla de Abona). Eulalia García, kommunfullmäktigeledamot med ansvar för mobilitet, förklarar att den södra linjen inte kommer att förlängas till Santa Cruz förrän denna fas är slutförd. Den totala kostnaden är 2,5 miljarder euro. När alla faser är färdigställda kommer rutten att möjliggöra en resa från huvudstaden till Adeje på bara 39 minuter.
Sju månader har gått sedan myndigheternas tidigare steg för att förverkliga öns första järnväg. Den 4 september 2025 undertecknade den spanska regeringen det första protokollet som garanterar medfinansiering av den södra järnvägen genom den allmänna statsbudgeten.
Statens investeringar kommer att kompletteras med bidrag från Kanarieöarnas regering och Teneriffas öråd. Men med tanke på projektets höga kostnad kommer det även att sökas europeisk finansiering. Denna överenskommelse som nåtts mellan staten, Kanarieöarnas regering och Teneriffas öråd fastställde den första färdplanen för byggandet av järnvägslinjen Adeje-Santa Cruz.
Detta protokoll fastställer att byggandet av den södra linjen kommer att påbörjas med den första fasen mellan San Isidro och Costa Adeje. Planen är att arbetena ska läggas ut på upphandling mellan slutet av 2027 och början av 2028.
Det norra tågprojektet får däremot vänta.
🚆🌱 El proyecto de los trenes del Sur y Norte de Tenerife es una gran oportunidad para avanzar hacia un futuro más sostenible. No solo mejorará nuestra movilidad, sino que también reducirá la huella de carbono y aliviará el tráfico.💚🌍#Sostenibilidad #Movilidad #Tren #Tenerife pic.twitter.com/syNRIOwyVc
— Rosa Dávila (@rdavmam) February 22, 2025
Öns regering har prioriterat det södra projektet och förpassat det norra tågprojektet till framtiden. Detta med hänsyn till demografiska och orografiska kriterier vid kvantifieringen av svårighetsgrad och prioritet. Den södra delen är den del av ön där befolkningen växer i särklass mest och som tar emot flest turister. Dessutom är det enklare att bygga den södra delen eftersom den kommer att kräva färre expropriationer, terrängen är plattare och det finns färre utspridda befolkningar.
Så här är järnvägen på Teneriffa tänkt att fungera:
Några fler artiklar relaterade till Teneriffa:
- Teide på Teneriffa står inför stora förändringar.
- Pittoreska Garachico – vacker by med spännande historia på Teneriffa.
- Guachinches – en kulinarisk och kulturell upplevelse på Teneriffa.
- ENIE KARLSSON – En svenska med fart och färg.
- Miljöombyte på Teneriffa – bland svarta stränder och bananer!

Hej! Spanien Ett magasin för nordbor med aktuella reportage på svenska om livet i Spanien och mer därtill.

