Hej! Spanien Ett magasin för nordbor med aktuella reportage på svenska om livet i Spanien och mer därtill.
De nya svarta radarkamerorna är utrustade med avancerade kameror och sensorer som styrs av artificiell intelligens.
På spanska vägar blir det allt vanligare att hitta nya tekniska system som är utformade för att förbättra trafiksäkerheten och säkerställa att trafikreglerna följs. Med tiden har vi sett införandet av olika typer av radar. Allt från sektionsradar och medelhastighetskameror till de som upptäcker plötsliga inbromsningar. Samt små enheter som går helt obemärkt förbi, för att inte tala om vikt och bullerradar. I detta sammanhang börjar DGT ( Generaldirektoratet för trafik) implementera svarta radarkameror (radares negros). Det är en teknik som redan används framgångsrikt i bland annat Frankrike.
De är i första hand inte till för hastighetsövervakning.
Deras primära funktion är inte hastighetsövervakning, utan snarare något ännu mer specifikt. Att upptäcka antalet personer som färdas i ett fordon. Dessa enheter placeras inte på vilken väg som helst. Utan på specifika vägar där det finns speciella körfält avsedda för fordon med flera passagerare, kollektivtrafik eller räddningstjänst. Deras noggrannhet är så hög att det är omöjligt att lura dem.
Så här fungerar de svarta radarkamerorna.
Traditionella radarkameror mäter oftast bara fordonshastighet och tenderar att ha en mer slående design (även med färger som gul för att vara mycket synliga). Men de svarta radarkamerorna är utrustade med avancerade kameror och artificiella intelligenssystem som analyserar bilars interiör. Deras syfte är tydligt: att upptäcka om fordonet färdas i en reserverad fil utan att uppfylla de nödvändiga kraven, såsom att ha minst två personer inuti.
Denna teknik bygger på värme- och infraröda kameror samt programvara som kan skilja mellan människor och livlösa föremål. Detta gör det möjligt att identifiera om en förare har försökt lura systemet genom att till exempel använda en docka i passagerarsätet, något som har blivit vanligare än man kan tro.
Svarta radarkameror arbetar med en häpnadsväckande precision. Enligt tillverkarna av dessa enheter såsom Pryntec och Fareco är deras felfrekvens mindre än 1 %. Det betyder att de nästan aldrig gör ett misstag när de identifierar om en förare är ensam eller i sällskap med någon. Denna precision beror på kombinationen av toppmoderna sensorer och artificiell intelligens-algoritmer som kan tolka komplexa bilder i realtid, även i hastigheter upp till 130 km/h.
Denna detaljnivå gör det möjligt för myndigheterna att tillämpa sanktioner med tillförsikt. I full vetskap om att bevisen som samlas in av dessa enheter är robusta och tillförlitliga. Den AI som de använder fungerar även med bilar med tonade rutor, en funktion som hittills har gjort visuell övervakning svår för trafikpoliser.
Hur de används och bötesbeloppen.
I Frankrike används redan svarta radarkameror i städer som Lyon, Strasbourg och Rennes, samt på motorvägssträckor som A13 mellan Paris och Rouen. I den franska huvudstaden har myndigheterna beslutat att reservera ena filen på ringvägar för samåkning (dvs. de med två eller fler personer), kollektivtrafik, taxibilar och utryckningsfordon. För att säkerställa att denna förordning följs har denna banbrytande teknik tagits i bruk, och den börjar nu även implementeras i Spanien.
I vårt land används de för närvarande främst för att kontrollera ”bus-VAO” på infartsvägarna till Madrid. Det är sträckor där endast fordon som transporterar minst en passagerare, samt kollektivtrafik, är tillåtna. Böterna för brott mot denna regel kan uppgå till 200 euro, även om det ännu inte innebär förlust av körkortspoäng.
I Frankrike är böterna för brott mot dessa regler likartade. Att köra i ett reserverat körfält utan att följa villkoren kostar 135 euro, och verkställigheten sker automatiskt utan att fordonet behöver stannas.
Det är praktiskt taget omöjligt att lura systemet.
Idag är det praktiskt taget omöjligt att lura dessa apparater. Tack vare deras värme- och infraröda kameror kan de skilja mellan en verklig mänsklig figur och en skyltdocka. Som en docka som är strategiskt placerad i passagerarsätet. Faktum är att en av de mest värdefulla delarna av denna teknik är just dess förmåga att upptäcka dessa bedrägeriförsök. Något som tidigare bara kunde identifieras genom polisernas fysiska närvaro på vägen
Framtiden i Spanien.
Allt tyder på att svarta radarsystem kommer att vinna mark på våra vägar. I takt med att mobilitetspolitiken fokuserar på att minska antalet privata fordon med endast en passagerare. Dessa verktyg kommer att bli en viktig del i att främja samåkning, förbättra transporteffektiviteten och minska trafikstockningar i städerna.
Dessutom kommer inte införandet av artificiell intelligens i trafikhantering att sluta där. I framtiden kan vi även få se dessa tekniker användas för att identifiera farliga körbeteenden. Som mobiltelefonanvändning, underlåtenhet att använda säkerhetsbälte eller till och med förarens uppmärksamhetsnivå.
