Spaniens nya trafikskylt kan ge 200 € i böter

Trafikskylten R 118 i Spanien tillåter kommuner att förbjuda elsparkcyklar på vissa gator, att ignorera skylten ger 200 euro i böter.

Artikeln i korthet.

Spaniens nya trafikskylt R 118 tillåter kommuner att förbjuda elsparkcyklar på vissa gator, med böter på 200 euro för den som ignorerar skylten.
Skylten trädde i kraft den 1 juli 2025 och har nu börjat installeras i städer där skotrar orsakar problem för fotgängare.
Förbudet omfattar inte bara skotrar utan även hoverboards och segways, vilket skapar förvirring bland användare.
Flera städer, inklusive Barcelona och Madrid, tillämpar redan de nya reglerna och ger ingen flexibilitet för brott mot skylten.
Syftet med skylten är att skapa tydligare regler och förbättra säkerheten på gatorna efter ett kaotiskt år för elsparkcyklar.

En ny trafikskylt som börjat dyka upp i spanska städer tillåter nu kommuner att förbjuda skotrar och andra personliga mobilitetshjälpmedel i vissa områden, Detta inkluderar gågator och historiska centrum. Och om förare ignorerar den kan de få böter på 200 euro. Skylten heter R 118, även om de flesta helt enkelt hänvisar till den som den nya skoterförbudsskylten.

Skylten trädde officiellt i kraft den 1 juli 2025, men det är först nu som städerna har börjat installera den. Den dyker på platser där lokala myndigheter säger att skotrar skapade växande problem för fotgängare, trafik och säkerhet.

För vanliga skoteranvändare känns förändringen som ytterligare en stor regelförändring som redan verkade tillräckligt förvirrande. Det betyder att gator som många skoteråkare använde dagligen tidigare nu är förbjudna.

Många kommuner tar i med hårdhandskarna.

Trafikskylt R 118, skoterförbudsskylten.

Skylten är rund, har en röd kant och visar silhuetten av vad som ser ut som en elsparkcykel i svart. Där skylten visas är det förbjudet att använda elsparkcyklar och flera andra personliga mobilitetshjälpmedel.

Det är inte begränsat till enbart skotrar.

Begränsningen kan även gälla hoverboards, segways och elektriska monocyklar. Traditionella cyklar och elcyklar omfattas inte av samma regel om inte separata skyltar anger annat. Städer placerar främst ut skylten i områden där lokala myndigheter tror att skotrar krockar allvarligt med fotgängare eller tung turisttrafik. Det betyder ofta gamla stadsdelar, smala historiska gator, livliga torg och gågator där spänningarna mellan cyklister och fotgängare har ökat stadigt de senaste åren.

Flera städer tillämpar redan restriktionerna.

Barcelona är redan bland de städer som tillämpar de nya restriktionerna, tillsammans med Madrid, Valencia och Sevilla. Och myndigheterna ger inte mycket flexibilitet när skylten väl är installerad. Om en person kör in i ett område med förbud trots att skylten är tydligt synlig är standardstraffet 200 euro.

För många är det största problemet helt enkelt att de inte känner igen skylten ännu. Eftersom det fortfarande är nytt förstår många inte omedelbart vad det innebär förrän de antingen ser poliskontroller eller hör talas om böter från någon annan.

Reglerna för elsparkcyklar är röriga.

En av anledningarna till att Spanien införde skylten från första början är att reglerna för skotrar hade blivit alltmer kaotiska. Beroende på stad kunde reglerna ändras helt. Vissa kommuner tillät fritt elsparkcyklar på cykelbanor. Andra förbjöd dem helt på trottoarer. Hjälmkraven varierade också, tillsammans med åldersgränser och hastighetsbegränsningar.

Turister och invånare som reste mellan städer hade ofta ingen aning om vilka lokala regler som faktiskt gällde. Trafikmyndigheterna DGT har redan för flera år sedan varnat för att Spaniens katalog över trafikskyltar inte längre återspeglade verkligheten på moderna gator. De flesta skyltarna var fortfarande från 2003, långt innan elsparkcyklar blev vanliga. På den tiden kunde ingen föreställa sig att spanska städer så småningom skulle fyllas med hyrskotrar, leveransförare och personliga elfordon som dagligen kör genom trånga stadskärnor.

Pandemin blev vändpunkten.

Men saker och ting förändrades väldigt snabbt. Särskilt efter pandemin exploderade användningen av skotrar i många spanska städer eftersom folk ville ha billigare och snabbare alternativ till kollektivtrafik. Infrastrukturen hade svårt att hålla jämna steg, det gjorde även lagstiftningen.

Kommunerna började förbättra sina egna regler självständigt, vilket bara skapade mer förvirring. Den nya R 118-skylten är tänkt att förenkla saker och ting nationellt genom att skapa en igenkännbar begränsningsskylt som fungerar på samma sätt i hela Spanien.

Fler kontroller kommer.

Tidpunkten är också viktig. Spanska städer försöker i allt högre grad återta gångzoner, minska olyckor och omorganisera urban rörlighet efter år av snabb tillväxt av skotrar och leveranstrafik. Myndigheterna insisterar på att målet inte är att demonisera skotrar fullständigt. Men de vill helt klart ha klarare gränser mellan fotgängare och snabbrörliga personfordon. Vissa skoterförare håller faktiskt med om det.

Även bland vanliga användare finns det en växande frustration över vårdslös körning och människor som använder trottoarer som genvägar. Många säger att strängare tillämpning var oundviklig förr eller senare. Andra anser att kommunerna går för långt och gradvis driver ut skotrar från stadskärnorna trots att de tidigare uppmuntrat dem som miljövänliga transportmedel.

Det finns också oro för att många användare fortfarande inte helt förstår de nya restriktionerna, särskilt turister som hyr skotrar under korta perioder under semestrar. Och eftersom kommunerna själva väljer var skyltarna ska placeras kan besökare fortfarande möta helt olika restriktioner beroende på vilken stad de befinner sig i. Men en sak är klar, att ignorera skylten kan kosta 200 €.