Hej! Spanien Ett magasin för nordbor med aktuella reportage på svenska om livet i Spanien och mer därtill.
Den statliga spanska tågoperatören Renfe förväntar så stora störningar att de startar ett eget bussbolag för ersättningsbussar.
Artikeln i korthet.
- Tågoperatören Renfe investerar 61,5 miljoner euro för att starta ett eget bussbolag för ersättningsbussar.
- Det nya bussbolaget syftar till att hantera ökande störningar på järnvägarna och spara mellan 9 och 13 miljoner euro per år.
- Renfe reagerar på konkurrensen inom järnvägssektorn genom att lansera kampanjer och erbjuda låga priser samt egna bussar.
- Störande faktorer som tågurspårning och spårarbeten ökar behovet av hållbara transportlösningar.
- Genom att skapa detta bolag vill Renfe säkerställa bättre service och konkurrensfördelar för sina passagerare.
Renfe, som är den ojämförligt största tågoperatören i Spanien, investerar 61,5 miljoner euro för att alltid ha tillgång till ersättningsbussar.
Renfe, som är motsvarigheten till SJ i Sverige, skapar ett eget bussbolag i ett försök att hantera de växande störningarna på järnvägarna. Investeringen uppgår till totalt 61,5 miljoner euro. Men Renfe säger att de kommer att spara mellan 9 och 13 miljoner euro per år jämfört med att som nu hyra in privata bussbolag. Åtgärden kommer samtidigt som Renfe förbereder sig för mer störningar på grund av storskaliga spårarbeten som planeras under kommande år.
Talespersonen för Renfe, Juan Pérez förklarar att ”Vi har sett att traditionella anbud för busstrafik helt enkelt inte räcker till”. Han tillade att den nya bolagsbildningen där Renfe äger 51 % och bussföretaget 49% kommer att ge en stabil och långsiktig lösning.
Det gäller att möta konkurrensen.
Bildandet av det nya bussbolaget kan också betraktas som ett grepp för att möta den ökande konkurrensen inom järnvägssektorn. För bara några veckor sedan lanserade Renfe en landsomfattande kampanj där de erbjöd platser för bara 7 euro. Men bara ett par dagar senare startade Ouigo ett priskrig genom att erbjuda fyndbiljetter till priser under Renfes erbjudande.
Samtidigt är den ingen hemlighet att tågoperatören också har problem med förseningar. Till exempel har passagerare på höghastighetslinjen Madrid – Málaga fått åka i ersättningsbussar sedan linjen först skadats av tågurspårning och sedan av jordskred. Ett förhållande som i skrivande stund fortfarande pågår och som vi ännu inte vet när det är över. Tågoperatören Iryo har fått avisera om permitteringar av personal i Málaga på grund av dessa störningar.
Linjen Madrid – Barcelona kommer snart att genomgå större spårarbeten vilket ytterligare ökar behovet av robusta alternativa transportlösningar. Som den enda höghastighetsoperatören som kommer att kunna erbjuda ett eget bussnätverk anser Renfe att de kommer att kunna erbjuda konkurrensfördelar. ”Vi kan inte förlita oss på bussuthyrning i sista minuten” sa Pérez . ”Genom att investera i det här bolaget säkerställer vi en bättre service för våra passagerare på lång sikt.”
