Några av Spaniens nya trafikregler 2026

Spaniens trafikmyndigheter har bekräftat att från och med den 2 januari 2026 kommer ett helt nytt paket med trafikregler att träda i kraft.

Förändringarna har förberetts i flera år och är en del av en större insats för att minska olyckor, särskilt i livligt trafikerade stadsområden.

Generaldirektoratet för trafik (DGT) säger att deras prioritet är tydlig. Den fokuserar på att skydda de mest utsatta trafikanterna. Det betyder de som färdas på två hjul, de som tillbringar timmar med att arbeta i trafiken och människor till fots. Medan vissa av de nya reglerna är enkla, kan det ta lite tid att vänja sig vid andra. Särskilt för distributionschaufförer och elsparkcyklister som har blivit en del av Spaniens vardagsliv på gatan.

Undantag försvinner för användning av säkerhetsbälte.

Den kanske mest symboliska förändringen och den som kommer att påverka störst antal yrkesförare är slutet på bältesundantaget. Som hittills har gällt för taxichaufförer, distributionschaufförer och trafiklärare vid körning i stadstrafik.

Fram tills nu har dessa grupper haft tillstånd att köra utan säkerhetsbälte i stadsområden på grund av täta stopp och direkt interaktion med passagerare och kunder. Men från början av 2026 blir säkerhetsbälte obligatoriskt för alla, oavsett resa eller yrke.

Att inte spänna fast säkerhetsbältet innebär:

• 200 euro i böter.
• Förlust av fyra prickar på körkortet.

Endast ett fåtal undantag kvarstår, såsom officiellt utsedda utryckningsfordon eller specifika manövrar som att backa. Budskapet från DGT handlar i hög grad om konsekvens: om säkerhetsbälten räddar liv, så borde de rädda alla liv. Detta inkluderar även de som arbetar bakom ratten varje dag.

Större synlighet för elskotrar och distributionschaufförer.

Elskotrar som numera är en välbekant syn i städer över hela Spanien granskas särskilt noga. Från och med 2026 måste de använda ljus hela tiden, även under dagtid. Målet är enkelt: skoteranvändare är ofta svårare att upptäcka i trafiken, och förbättrad sikt förväntas minska kollisioner.

Eftersom inte alla skotrar som för närvarande finns på marknaden har ett belysningssystem som kan uppfylla detta krav, ger DGT användarna fram till 2027 att helt anpassa sig. Tillverkarna kommer också då att ha tid att uppdatera designen. Vilket innebär att vi snart kan få se nya modeller som är specifikt byggda för att uppfylla dessa regler.

En annan viktig förändring: elsparkcyklar kommer inte längre att tillåtas på körfält med hög trafikbelastning (VAO). Dessa körfält är avsedda att uppmuntra till samfärdsel och minska trafikstockningar, och DGT har tydliggjort att de inte är lämpliga för skotrar. Den som bryter mot denna regel riskerar böter på 200 euro.

Samtidigt måste distributionsförarna som slingrar sig genom trafiken för att få ut mat, varor eller paket levererade i tid bära reflexvästar med hög synlighet. Detta oavsett om de använder skotrar, cyklar eller motorcyklar. Regeln gäller både dag och natt, särskilt eftersom så många leveranser nu sker efter mörkrets inbrott. Denna åtgärd ses allmänt som ett direkt svar på ökningen av ett växande ekonomiskt arbete, där ett stort antal personer är ute på gatorna dygnet runt.

Nya standarder för motorcyklister och situationer vid vägkanten.

Motorcyklister kommer också att få nya klädkrav. Från och med 2026 måste de bära:

• Skyddshandskar.
• Slutna skor (det betyder inga sandaler eller flip-flops på sommaren).
• En ordentligt fastsatt hjälm.

Det långvariga medicinska undantaget för att inte bära hjälm försvinner också, vilket tydligt visar DGT :s ståndpunkt: skyddsutrustning skall vara regel, inte undantag.

Dessutom kommer förare att behöva ändra sitt beteende när de kör om ett fordon som har gått sönder eller varit inblandat i en olycka. Den nya regeln kräver:

• Minska din hastighet med minst 20 km/h under hastighetsgränsen
• Håll minst 1,5 meters avstånd sidledes.

Vid behov måste förare gå in i motsatt körfält för att säkra detta utrymme. Prioriteten här är att skydda strandsatta förare och vägassistansteam, som ofta arbetar under farliga förhållanden.

Fotgängarna får det något bättre.

Kommunerna kommer att ha två år på sig att anta nya regler som förhindrar bilar från att parkera nära övergångsställen, vilket bidrar till att förbättra sikten. Prioritet kommer också automatiskt att utökas till skolklasser, militära enheter och processioner vid övergångsställen.

Spaniens gator förändras och dessa regler handlar om att omforma vardagsbeteendet så att vägarna blir säkrare, lugnare och mer förutsägbara för alla som använder dem.

Här kan du se fler artiklar om lagar och förordningar i Spanien.

---