Spaniens transportminister har många ambitiösa idéer

Några av de idéer som kan bli verklighet i Spanien är bland annat, tåg med ståplatser och vätgasmotorer samt avskaffande av säkerhetskontroller.

De viktigaste punkterna.

Transportministern Oscar Puente presenterar många ambitiösa idéer för att förbättra tågtrafiken i Spanien.
Renfe överväger att sälja ståplatsbiljetter på korta rutter för att öka kapaciteten.
Vätgas- och batteridrivna tåg kan ersätta dyr elektrifiering i vissa områden.
Puente föreslår att avskaffa säkerhetskontroller för AVE-höghastighetståg, vilket väcker debatt.
Ambitionerna inkluderar investeringar och hastighetsökning för att förbättra tågresandet i Spanien.

Älska honom eller hata honom, ingen kan anklaga den spanske transportministern Oscar Puente för att inte ha ambitiösa idéer. Han har presenterat flera radikala förslag för att öka tågkapaciteten, minska kostnaderna och förbättra passagerarupplevelsen på spanska järnvägar. Inklusive försäljning av ståplatsbiljetter på trafikerade linjer, införande av vätgas- och batteridrivna tåg. Samt ett fullständigt avskaffande av säkerhetskontroller för AVE-höghastighetståg.

Dessa idéer luftade han i en intervju i ”Hora Veintipico” en podd från Cadena SER. Det har därefter blivit ett rejält rabalder om detta på sociala medier och bland tågresenärer.

Tågbiljetter med bara ståplatser på Renfes tåg.

I ett drag som redan är vanligt i hela Europa överväger Renfe allvarligt att sälja biljetter för passagerare som ska resa stående på korta och medellånga rutter där platserna regelbundet säljs slut.

”Vi ser mycket allvarligt på detta”, bekräftade Oscar Puente. Han betonade att åtgärden skulle göra det möjligt för fler människor att resa med överfulla tåg samtidigt som det skulle tydliggöras för köparna att de köper en biljett utan sittplats. ”Idén att resa stående på tåg är vanlig i Europa. Det är något vi inte gör här, nämligen att sälja tågresor utan sittplats.”

Renfes ordförande, Álvaro Fernández Heredia, är enligt uppgift ”mycket positiv” till initiativet, som främst skulle rikta sig till korta resor där efterfrågan regelbundet överstiger antalet sittplatser och där det är vanligt att bokade passagerare inte dyker upp. Liknande ståplatsbiljetter säljs redan av nationella operatörer i länder som Tyskland (DB), Frankrike (SNCF), Italien (Trenitalia) och Storbritannien.

Vätgas och batteritåg för att slippa elektrifiering.

Koppar är för närvarande extremt dyrt och flera spanska tåglinjer har drabbats av en rad kabelstölder. Något som har lett till kollaps av tågtrafiken, särskilt på AVE-linjer. Puente bekräftade också att Renfe och ministeriet studerar utbyggnaden av vätgasbränsleceller och batterielektriska tåg på regionala linjer där fullständig elektrifiering skulle vara oöverkomligt dyrt. Metoden har redan framgångsrikt testats i Tyskland och testas i flera spanska regioner, inklusive Extremadura och Galicien.

Slut på obligatoriska säkerhetskontroller för AVE-höghastighetståg.

Det finns inget värre än att anlända till en station 20 minuter innan tåget avgår för din återresa. Där kön av passagerare slingrar sig runt stationshallarna och ser ut som om den aldrig kommer att ta slut. Kommer du att missa ditt tåg? Och varför? Säkerhetsåtgärderna är inte alls som intensiteten på en flygplats, men de kan leda till missade tåg.

Det kanske mest kontroversiella förslaget är det potentiella avskaffandet av säkerhetskontroller av flygplatstyp (metalldetektorer och bagageskannrar) som för närvarande krävs för att gå ombord på AVE-höghastighetståg i Spanien.

Puente hävdade att Spanien är det enda landet i Europa som har infört sådana kontroller av passagerare på höghastighetståg. Detta trots att konventionella långdistans-, regional- och pendeltåg (Cercanías) aldrig har krävt dem.

Puente har ambitioner att förbättra resandet.

Från investeringar på 1 miljard euro i Renfe och underhåll av dess tåg, till att öka hastigheten på tåget från Madrid till Barcelona till 350 km/h. Det verkar det som att han varje vecka har en ny storslagen idé för att förbättra resandet inom Spanien. Låt oss bara hoppas att han får budget för allt.