Hej! Spanien Ett magasin för nordbor med aktuella reportage på svenska om livet i Spanien och mer därtill.
Projektet med en tunnel från Europa till Afrika har nu kommit så långt att Spaniens regering förbereder att lägga ut det på anbud.
Kort sammanfattning.
- Tunnelprojektet Spanien – Marocko har nu kommit så långt att Spaniens regering förbereder att lägga ut det på anbud.
- Det tyska företaget Herrenknecht har slutfört en förstudie som bekräftar projektets tekniska genomförbarhet.
- Ett slutgiltigt beslut om byggandet av en prospekteringstunnel väntas 2027 från både Spanien och Marocko.
- Tunnelns konstruktion står inför logistiska och ekonomiska utmaningar, med en budget som överstiger 8,5 miljarder euro.
- Projektet har diskuterats sedan 1800-talet och har nu återfått fart med nya anslag från EU.
Vi har skrivit tre artiklar om projektet, den första redan i februari 2023. Nu är det dags för artikel nummer fyra och vi tror inte att det blir den sista.
Uppdateringar av det länge efterlängtade projektet som förbinder Spanien och Marocko tyder på att drömmen om en undervattenstunnel under Gibraltarsund nu är inom teknisk räckhåll. Det tyska företaget Herrenknecht som är en global ledare inom tunnelborrningsteknik har slutfört en förstudie. Den bekräftar att infrastrukturen, även om den är mycket komplex, är tekniskt genomförbar.
Rapporten, som beställts av Secegsa (Spanska sällskapet för studier av fast kommunikation via Gibraltarsund) som sorterar under transportministeriet, markerar en milstolpe för ett projekt som studerats i många år. Enligt den digitala publikationen Vozpópuli har den spanska regeringen haft rapporten sedan juni. De förbereder nu grunden för en anbudsprocess efter juni 2026, då det preliminära projektet från 2007 ska granskas.
Beslut förväntas 2027.
Både Spanien och Marocko förväntas fatta ett slutgiltigt beslut 2027 angående byggandet av en första prospekteringstunnel, tillade tidningen. Samtidigt besökte delegationer från Secegsa och Marockos SNED (Société Nationale d’Études du Détroit) nyligen Norge för att studera Rogfast-tunneln. Den är världens djupaste projekt i sitt slag, medan pågående seismiska och havsbottenstudier genomförs i samarbete med U.S. Geological Survey.
Herrenknechts resultat visar att moderna tekniska resurser fungerar för tunnelns konstruktion. De noterar stora tekniska framsteg sedan början av 2000-talet men varnar för betydande logistiska och ekonomiska utmaningar. Det tyska företaget uppskattar sex till nio år för undersökningsfasen, där cirka 40 av tunnelns 65 kilometer ligger under spanskt territorium mellan Vejer de la Frontera och Tarifa. Den skall där anslutas till järnvägslinjen Cádiz–Sevilla.
Den totala budgeten för Spaniens sträcka överstiger 8,5 miljarder euro, varav en del kan komma från Europeiska unionen. Den visar dock att även om vissa hoppas på synliga framsteg till 2030, anser experter att 2035 – 2040 är en mer realistisk tidsram.
En långbänk så här långt.
Tunnelprojektet mellan Spanien och Marocko diskuterades faktiskt redan på 1800-talet. Men det formaliserades genom ett bilateralt avtal från 1979 och har återupplivats flera gånger. Efter år av vila återfick det fart under Pedro Sanchez regering, med nya anslag på över 2 miljoner euro från EU:s återhämtningsfonder. Vilket återuppväcker hoppet om att den länge planerade järnvägsförbindelsen Madrid–Rabat äntligen kan gå från koncept till konstruktion.
