Spanien nya superradar tar fortkörare över en kilometer bort

Om du tror att det räcker att släppa gasen när du ser en kamera får du tänka om. De nya mobila laserbaserade radarkamerorna når 1.200 meter.

TruCAM II, radarkamera för hastighetsövervakning.

Kort sammanfattning.

Mobila laserbaserade radarkameror kan upptäcka hastighetsöverträdare på avstånd upp till 1.200 meter, vilket förändrar hastighetsövervakningen i Spanien.
TruCAM II är den senaste generationens bärbara radarkamera med förbättrade bilder och lång räckvidd för effektiv hastighetsövervakning.
DGT använder dessa kameror för olycksförebyggande verksamhet, särskilt under högtrafikperioder, snarare än för att enbart bötfälla.
Den nya tekniken innebär att det inte längre räcker att bara släppa gasen vid synen av en kamera, förarna måste respektera hastighetsgränser hela tiden.

En ny generation mobila radarkameror rullas tyst ut över landet, och dessa enheter behöver inte vara i närheten för att ta dig för fortkörning. Spaniens trafikmyndigheter (DGT) har stadigt stärkt sin strategi för hastighetsövervakning. Deras senaste vapen är en laserbaserad radar som kan upptäcka förare på mer än en kilometers avstånd. För bilister, särskilt de som inte är bekanta med Spaniens ständigt föränderliga trafikkontroller markerar detta ett betydande skifte i hur hastighetsgränser kontrolleras.

Spanien har redan mer än 3.400 hastighetsövervakningsenheter i hela landet. Dessa inkluderar fasta vägkameror, rödljuskameror, system för medelhastighetsmätning. Samt teknik utformad för att fånga förare som använder mobiltelefoner eller inte använder säkerhetsbälten. Det finns även kameror som förutom det nyss nämnda även ser hur många som finns i bilen. Men medan fasta kameror är tydligt placerade, är mobila radaranläggningar fortfarande de mest fruktade bland förare, till stor del för att de är svåra att upptäcka.

Den nya radarkameran kommer du inte att kunna se.

Det senaste tillskottet till denna arsenal är TruCAM II, en bärbar laserhastighetsradar som representerar ett stort teknologiskt språng. Tidigare i år bekräftade DGT köpet av 15 av dessa nästa generations radarkameror. Även om deras utplacering hittills har varit diskret, har vissa lokala myndigheter börjat testa dem på stadsvägar.

En av de första kommunerna som offentligt erkände deras användning är La Unión, en stad i Murcia-regionen. I en video som delats på sociala medier meddelade kommunfullmäktige att dess polisstyrka hade börjat testa den nya radarn som en del av en bredare investering i trafiksäkerhet. Tjänstemän betonade att syftet inte är bestraffning för dess egen skull, utan olycksförebyggande, särskilt under perioder med tung trafik. Tidpunkten och valet av stad är ingen slump. Med resetoppar under semestertider kan städer som La Unión se besöksantal som vida överstiger deras vanliga befolkning, vilket ökar både trafiktätheten och olycksrisken.

Detta gör TruCAM II så effektiv.

Vid första anblicken ser TruCAM II bedrägligt enkel ut. I verkligheten är det ett av de mest avancerade bärbara hastighetsmätningssystemen som finns tillgängliga för närvarande. Med hjälp av laserteknik kan det mäta hastigheten på fordon som kör både mot och från enheten.

Dess framstående egenskap är dess räckvidd. TruCAM II kan övervaka fordon på avstånd upp till 1 200 meter, långt bortom vad de flesta förare någonsin skulle förvänta sig. Även på kortare avstånd tar systemet betydligt skarpare bilder än äldre modeller, vilket gör fordonsidentifiering mycket enklare. (I Spanien behöver inte föraren identifieras på en bild).

Enheten är utformad för långa arbetspass. Den kan köras i upp till åtta timmar och har utbytbara batterier, vilket gör det möjligt för poliser att byta batterierna utan att avbryta övervakningen. Den har också en större, mer responsiv pekskärm som kan användas med handskar på, en praktisk detalj som är viktig vid långa vägkantsoperationer. För användning nattetid kan kameran förses med en infraröd tillsats om kan avläsa nummerplåtar på ett avstånd av 100 meter.

En annan viktig förbättring är anslutningsmöjligheterna. Radarn kan kopplas till andra enheter, vilket möjliggör fjärrövervakning av verksamheten. Tillvalsfunktioner inkluderar även automatisk registreringsskyltsigenkänning och direkta kontroller med DGT-databaser, vilket gör övervakningen snabbare och effektivare. Kort sagt, detta är inte bara ytterligare en fartkamera. Det är en mobil hastighetsövervakningsenhet utformad för att arbeta tyst, flexibelt och på ett avstånd som förare sannolikt inte förväntar sig.

Vad du som förare bör veta.

För invånare i områden där dessa enheter testas finns det en viss trygghet, åtminstone initialt. I de flesta fall introduceras nya hastighetsövervakningsenheter med en provperiod. Under denna fas kan förare som överskrider hastighetsgränsen få ett varningsmeddelande snarare än omedelbara böter. Dessa provperioder varar vanligtvis cirka en månad, varefter straffen verkställs fullt ut. När det väl har skett förblir fortkörningsböterna oförändrade enligt spansk lag. Från 100 euro för mindre förseelser och upp till 600 euro för de allvarligaste överträdelserna, eventuellt åtföljda av att prickar tas bort från körkortet.

Lokala myndigheter insisterar på att syftet med dessa radarenheter är säkerhet, inte intäkter. Genom att öka sannolikheten för upptäckt hoppas DGT att förare kommer att tänka sig för två gånger innan de överskrider hastighetsgränserna. Detta gäller särskilt i städer och tätbebyggda områden där risken för fotgängare är högre. För utlänningar och besökare är budskapet tydligt, det räcker inte längre att vara uppmärksam för att upptäcka fartkameror. Med teknik som kan övervaka trafik från mer än en kilometers avstånd är nu den enda säkra strategin att respektera gällande trafikregler.

I takt med att Spanien fortsätter att modernisera sin trafikövervakning kommer TruCAM II sannolikt att dyka upp i fler städer under de kommande månaderna. Oavsett om du som förare gillar det eller inte, är eran av ”osynlig” hastighetskontroll nu verklighet.